La taille parfaite d’un voilier ou d’un voilier est une question sans réponse. Tant de facteurs, tels que le coût et le calendrier, affectent ses performances. Les voiliers de 11 mètres, appelés voiliers, sont un choix populaire parmi les bateaux « cruiser » car ils permettent de planifier de belles croisières côtières et intérieures tout en restant dans des coûts d’entretien gérables. Voici quatre voiliers de 11 mètres d’occasion qui ne vous coûteront pas plus de 40 000 euros.
De vastes rénovations à des prix abordables
Pour commencer, deux cabines arrière peuvent être aménagées sur un voilier de 11 mètres de long. Parfois, cette conception est décrite en raison de l’impact qu’elle a sur l’environnement habitable. Néanmoins, cette troisième cabine est idéale pour voyager avec deux adolescents qui apprécient l’intimité. Ne négligez pas cette facette de la navigation de plaisance en famille. Avec la deuxième double couchette, vous pouvez avoir plus d’invités à bord.
Enfin et surtout, elle peut être mise à contribution à titre technique à proximité. Ce qui est bien plus utile qu’un grand coffre de cockpit. En discutant avec plusieurs plaisanciers sur les quais, j’ai appris que les croiseurs longue distance fréquents convertissent souvent une cabine double en un espace de vie pour une personne. Certains apportent même leurs vélos, transforment le cabanon en bureau, ou meublent la cabane comme s’il s’agissait d’un atelier.
Un autre avantage de cette taille de voilier est son prix raisonnable. Quand je dis « coût », je veux dire le prix d’achat unique. Aussi, le coût de l’entretien. Les tarifs de stockage, en revanche, restent abordables (tout est relatif, je sais). Le coût d’amarrage d’un navire n’a pas encore explosé et la situation n’est pas très différente sur le chantier.
Des voiliers de 11 mètres ont été choisis pour ce test
Voici la liste fraîchement choisi :
Ce voilier polyvalent, le Sun Shine 38, sait tout faire
Le Sun Shine est un porte-étendard pour cette taille. Ce yacht, construit par Jeanneau entre 1982 et 1988, a un design de Tony Castro. Quelques années plus tard, l’Arcadia deviendra le Sun Dream 28, et l’architecte reviendra avec lui sur le chantier vénitien.
Au cours de sa carrière, Sun Shine va connaître un changement. En 86, le chantier va doter le bateau d’une jupe, entre autres modifications. Les bateaux précédents étaient surnommés « Sun Shine 36 », du nom du fabricant. Les deux noms sont identiques à l’exception de cette jupe.
Un Bénéteau qui « joue la différence » ; « L’Idylle 11.50 »
L’Idylle 11.50 est indéniablement un bateau à découvrir. En effet, on ne pense pas tout de suite à lui. Pourtant, l’arbalète sur-mesure de Bénéteau regorge d’atouts. La première est que le First 35 carène est plutôt efficace pour l’Idylle 11.50 qui porte la signature du studio Berret. Évidemment, ce ne sera pas aussi rapide, mais le bateau est bien plus qu’une simple promenade pour les pêcheurs.
L’Ydille 11.50 a d’abord été présentée par Bénéteau comme une notion à mi-chemin entre la course croisière et la cinquante. Un navire conçu pour offrir à ses passagers la « Liberté de naviguer comme bon vous semble, la liberté de prendre la mer par grand frais ou par vent nul, la liberté de vivre à bord en conservant chacun ses aises. »
L’étoile la plus brillante du ciel est L’Oceanis 390
Bénéteau a construit l’Oceanis 390 entre 1986 et 1992. Ce bateau est un classique parmi les candidats potentiels. Dans le cadre d’une série qui comprend également les Oceanis 320 et 350, ce projet de Philippe Briand mérite d’être étudié. Il se concentre sur le design d’intérieur.
La forme carrée de ce voilier est son principal argument de vente. Il a été relocalisé sur le côté de la salle à manger en forme de carré et fait maintenant face à une cuisine américaine.
Cet aménagement permet un passage totalement aéré de la cabine avant à l’arrière du bateau.
Utile dans de nombreuses situations, mais surtout lors des procédures d’embarquement. En même temps, cette place est vraiment lumineuse. Cet éclairage provient des lampes à moyeu de pont, une caractéristique caractéristique de la famille de design.
Élégamment intemporel : le First 375
Le First 375 est le choix le plus obscur du groupe. Même si le voyage à travers le pays n’est pas son itinéraire typique, il se démarque par son style unique. Ce bateau a l’air magnifique sur l’eau. Cet aménagement Berret est racé et robuste, et ses qualités marines sont indéniables. Extrêmement à l’aise sur le terrain, il peut jouer par tous les temps.
Il est possible que son élégance ait un prix. Son volume habitable est sans aucun doute le plus conventionnel et le moins important du lot. Mais il a également été conçu en pensant à la vie océanique, ce sera donc un endroit agréable pour passer de longues périodes de temps en croisière. Il n’y a aucune raison d’éviter d’utilis